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"Ressorts à gaz"- mécaniques
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Le « ressort à gaz » mécanique ressemble à un ressort à gaz de compression conventionnel. Il est impossible de faire la différence à l’œil nu, mais à l’intérieur le gaz et les joints ont été remplacés par un ressort de compression en fil ordinaire.
Ainsi, un « ressort à gaz » mécanique peut être utilisé dans des environnements sales, peut supporter des charges plus lourdes et possède une meilleure tolérance aux effets de torsion et d’impact dans le sens longitudinal. Un « ressort à gaz » mécanique ne doit pas agir comme une butée mécanique et le cylindre doit être protégé contre les impacts et les chocs, car des bosses dans le cylindre empêcheraient le libre mouvement du piston à l’intérieur.
Notre gamme de « ressorts à gaz » mécaniques est dotée de filetages aux deux extrémités, ce qui offre une grande flexibilité en matière de remontée. Le filetage s’adapte à notre gamme de raccords d’extrémité qui peuvent également être utilisés sur nos ressorts à gaz ordinaires. La dimension du filetage dépend de la tige de piston.
| Voir les prix - Ajouter au panier | Matériau | Ø1 Diamètre de la tige de piston (mm) |
Ø2 Diamètre du tube (mm) |
L1 Course (mm) (+/- 2 mm) |
L2 Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) |
Fn Charge maximale sous Ln (N) |
G Taille de filetage (M) |
Référence | Stock | Dessins tech | En savoir plus | 3D CAD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Acier peint en noir | 6,00 | 15,00 | 51,00 | 156,00 | 27,00 | 6,00 | LMS1505102 |
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| Acier peint en noir | 6,00 | 15,00 | 101,00 | 309,00 | 67,00 | 6,00 | LMS1510205 |
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| Acier peint en noir | 6,00 | 15,00 | 150,00 | 461,00 | 67,00 | 6,00 | LMS1515205 |
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| Acier peint en noir | 6,00 | 15,00 | 203,00 | 613,00 | 80,00 | 6,00 | LMS1520306 |
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| Acier peint en noir | 6,00 | 15,00 | 254,00 | 766,00 | 93,00 | 6,00 | LMS1525407 |
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| Acier peint en noir | 6,00 | 15,00 | 305,00 | 918,00 | 93,00 | 6,00 | LMS1530507 |
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| Acier peint en noir | 8,00 | 18,00 | 51,00 | 166,00 | 40,00 | 6,00 | LMS1805103 |
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| Acier peint en noir | 8,00 | 18,00 | 100,00 | 319,00 | 93,00 | 6,00 | LMS1810207 |
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| Acier peint en noir | 8,00 | 18,00 | 152,00 | 471,00 | 120,00 | 6,00 | LMS1815209 |
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| Acier peint en noir | 8,00 | 18,00 | 206,00 | 623,00 | 120,00 | 6,00 | LMS1820309 |
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- LMS1505102En stock: 74
Matériau Acier peint en noirØ1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 6,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 15,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 51,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 156,00Fn - Charge maximale sous Ln (N) 27,00G - Taille de filetage (M) 6,00
- LMS1510205En stock: 67
Matériau Acier peint en noirØ1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 6,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 15,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 101,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 309,00Fn - Charge maximale sous Ln (N) 67,00G - Taille de filetage (M) 6,00
- LMS1515205En stock: 20
Matériau Acier peint en noirØ1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 6,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 15,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 150,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 461,00Fn - Charge maximale sous Ln (N) 67,00G - Taille de filetage (M) 6,00
- LMS1520306En stock: 98
Matériau Acier peint en noirØ1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 6,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 15,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 203,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 613,00Fn - Charge maximale sous Ln (N) 80,00G - Taille de filetage (M) 6,00
- LMS1525407En stock: 11
Matériau Acier peint en noirØ1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 6,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 15,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 254,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 766,00Fn - Charge maximale sous Ln (N) 93,00G - Taille de filetage (M) 6,00
- LMS1530507En stock: 67
Matériau Acier peint en noirØ1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 6,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 15,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 305,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 918,00Fn - Charge maximale sous Ln (N) 93,00G - Taille de filetage (M) 6,00
- LMS1805103En stock: 16
Matériau Acier peint en noirØ1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 8,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 18,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 51,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 166,00Fn - Charge maximale sous Ln (N) 40,00G - Taille de filetage (M) 6,00
- LMS1810207En stock: 40
Matériau Acier peint en noirØ1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 8,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 18,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 100,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 319,00Fn - Charge maximale sous Ln (N) 93,00G - Taille de filetage (M) 6,00
- LMS1815209En stock: 40
Matériau Acier peint en noirØ1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 8,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 18,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 152,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 471,00Fn - Charge maximale sous Ln (N) 120,00G - Taille de filetage (M) 6,00
- LMS1820309En stock: 42
Matériau Acier peint en noirØ1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 8,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 18,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 206,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 623,00Fn - Charge maximale sous Ln (N) 120,00G - Taille de filetage (M) 6,00
Tige de piston: Acier nitruré résistant à la corrosion.
Cylindre: Acier peint en noir
Ressort en fil: acier à ressort, alliage chrome/silicium
Température de fonctionnement entre -40 ºC et +200 ºC
Force maximale (Fn): +/- 15 %
Course (L1): +/- 3 mm
Longueur totale entre le filetage (L2): +/- 6 mm
Si vous désirez une fiche technique en PDF ou une représentation CAO en 3D du ressort au format .step, .iges ou .sat, celles-ci peuvent être téléchargées gratuitement en cliquant sur le symbole « CAO 3D » à côté du numéro d’article dans le tableau.
Le ressort en fil offre au "Ressorts à gaz"- mécaniques une courbe de force linéaire régulière, contrairement à la courbe de force plus plate des ressorts à gaz conventionnels.
Son cylindre ne contenant pas d'huile, il ne présente pas d'amortissement dans la dernière portion de son extension totale.
Le "Ressorts à gaz"- mécaniques est utilisé à la place des ressorts à gaz dans les structures sujettes aux impacts et aux vibrations. Il peut s'avérer très utile dans les environnements sales et poussiéreux, où un ressort à gaz présenterait des fuites en raison des conditions environnantes.
Le "Ressorts à gaz"- mécaniques se révèle être un choix judicieux dans les structures où il n'est amené à fonctionner que rarement (sorties de secours par exemple). Il peut supporter d'être soumis à des charges pendant une période prolongée sans déplacement.
Le "Ressorts à gaz"- mécaniques ne doit pas être utilisé en tant que dispositif d'arrêt, mais doit être intégré de manière à être commandé et limité par le mouvement de la structure.
Notre vaste gamme de raccords d'extrémité peut également être utilisé sur le "Ressorts à gaz"- mécaniques, offrant une grande souplesse d'installation.
La durée de vie d’un ressort est généralement très difficile à déterminer. Un grand nombre de paramètres entrent en jeu et c’est pourquoi il est impossible de déterminer leur durée de vie.
Les paramètres ayant une influence significative sur leur durée de vie sont : l’installation, le mode d’installation, le nombre de mouvements, les vibrations, les chocs, la torsion, la longueur de course, une course non-axiale, la température, l’usure contre d’autres surfaces, l’environnement d’utilisation, les agents nettoyants, les impacts latéraux, etc.
L’application d’une charge maximale au ressort ou un dépassement de cette charge raccourcit sa durée de vie et le déforme de manière permanente.