Vérins à Gaz – Acier inoxydable - Approuvé par la FDA

- GFRF-6-20-50-316En stock: 24Ø1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 6,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 15,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 20,00F - Plage de forces (N) 50,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 86,00K - Rapport de force 1,30G - Taille de filetage (mm) 6,00
- GFRF-6-20-100-316En stock: 98Ø1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 6,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 15,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 20,00F - Plage de forces (N) 100,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 86,00K - Rapport de force 1,30G - Taille de filetage (mm) 6,00
- GFRF-6-20-150-316En stock: 98Ø1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 6,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 15,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 20,00F - Plage de forces (N) 150,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 86,00K - Rapport de force 1,30G - Taille de filetage (mm) 6,00
- GFRF-6-20-200-316En stock: 98Ø1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 6,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 15,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 20,00F - Plage de forces (N) 200,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 86,00K - Rapport de force 1,30G - Taille de filetage (mm) 6,00
- GFRF-6-20-250-316En stock: 98Ø1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 6,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 15,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 20,00F - Plage de forces (N) 250,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 86,00K - Rapport de force 1,30G - Taille de filetage (mm) 6,00
- GFRF-6-20-300-316En stock: 98Ø1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 6,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 15,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 20,00F - Plage de forces (N) 300,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 86,00K - Rapport de force 1,30G - Taille de filetage (mm) 6,00
- GFRF-6-20-350-316En stock: 98Ø1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 6,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 15,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 20,00F - Plage de forces (N) 350,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 86,00K - Rapport de force 1,30G - Taille de filetage (mm) 6,00
- GFRF-6-20-400-316En stock: 98Ø1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 6,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 15,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 20,00F - Plage de forces (N) 400,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 86,00K - Rapport de force 1,30G - Taille de filetage (mm) 6,00
- GFRF-6-40-50-316En stock: 53Ø1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 6,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 15,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 40,00F - Plage de forces (N) 50,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 126,00K - Rapport de force 1,30G - Taille de filetage (mm) 6,00
- GFRF-6-40-100-316En stock: 55Ø1 - Diamètre de la tige de piston (mm) 6,00Ø2 - Diamètre du tube (mm) 15,00L1 - Course (mm) (+/- 2 mm) 40,00F - Plage de forces (N) 100,00L2 - Longueur libre entre le filetage (mm) (+/- 3 mm) 126,00K - Rapport de force 1,30G - Taille de filetage (mm) 6,00
Cylindre et tige de piston : Les ressorts à gaz en acier inoxydable sont en acier inoxydable AISI 316.
Huile : Huile approuvée par la FDA L’huile a été approuvée pour une utilisation dans l’industrie alimentaire. (Omnilube FGH 1046)
Gaz : Le gaz est de l'azote gazeux.
Les ressorts à gaz de l'assortiment de Sodemann Industrifjedre A/S sont définis selon l'épaisseur de la tige de piston, la course et la force en N.
Plus un ressort de compression à gaz est comprimé, c'est à dire plus la tige de piston est enfoncée dans le cylindre, et plus la force dans le ressort augmente. Ceci résulte du fait que le gaz dans le cylindre est de plus en plus comprimé à cause des changements de déplacement dans le cylindre, ce qui entraîne une augmentation de pression résultant en une force axiale qui pousse la tige de piston.
Les ressorts à gaz contiennent de l'azote gazeux sous haute pression. Il s'agit d'un type de gaz non inflammable, non explosif et non toxique en cas d'inhalation. Ne tenter en aucun cas de démonter le ressort ou de le remplir : la haute pression engendre un risque élevé ! Ne pas brûler, perforer, écraser ou cabosser le ressort à gaz, et ne pas souder la surface du cylindre. Ne pas rayer, peindre ou tordre le piston.